Honda SW 600 by Michu

[MichU]

HONDA SW 600 
rocznik 2002. 
Inne jej oznaczenie z którym można się spotkać to: 
HONDA FJS 600, a SW nic innego jak Silver Wing (Srebrne Skrzydło) Co bardzo pasuje do posiadanego przeze mnie koloru 

Edycja wpisu: 11-01-2019
Uzupełniam o kolejne zdjęcie, które wytypowałem do głosowania na "Skuter miesiąca stycznia 2019" na forum Burgmana.net



"Zacna" na spacerze w Wielkopolskim Parku Narodowym. Zdjęcie z 11-01-2019 r.






Coś, tu skrobnę dla prezentacji, choć w sumie to poczciwa maszyna, którą skuterowcy powinni znać.
 
Trochę opisu modelu z internetu: http://www.motogen.pl/Honda-FJS-600-Silv...,7996.html


Od siebie trochę dodałem  podstawowa modyfikacja to rozszerzenie o czarną skrzynkę.
 
Wideorejestrator, jak wiadomo kamery po jednej z przodu i z tył. Są przymiarki, aby dokupić jedna kamerę i zamontować ją na kasku na przewodzie i rejestrować obraz tam gdzie patrzę z nad kierownicy, ale tylko sporadycznie w określonych sytuacjach. Sama kamera do kasku wówczas zamocowana była by trwale, albo w sposób umożliwiający demontaż, to już takie ważne nie jest z racji wielkości kamery nie przeszkadzała by nawet zamocowana na trwałe, a jedynie zmiana kasku, a mam dwa była by problemem. Nie muszę chyba tłumaczyć, że takie rozwiązanie daje prawie nie ograniczone możliwości nagrywania materiału, ograniczenia to karta pamięci, a nie zasilanie. Rejestrator nagrywa full HD 1920 * 1080P
Dzisiaj pewnie zakupiłbym ten model http://www.szv-sys.com/productshow.asp?showidd=7&sID=001005
Firma, ta sama rejestratora, a ten typ od mojego różni się pojemnością kart sd i obsługą Wi Fi, a i kamery nieco zminiaturyzowali, ale to już szczegół.

---

Uaktualnienie 07-01-2019 

Druga modyfikacja Hondy
Miękkie kierunkowskazy, ale to brzmi dziwnie. 
Jest to nic innego jak moduł elektroniczny, którego programuje się przy użyciu oprogramowania producenta zainstalowanego na komputerze. Komunikacja między układem miękkich kierunkowskazów, a komputerem jest przez standardowy kabel mini USB,
Krótko, wybrawszy przełącznikiem kierunek i powrót do pozycji zero załącza trzykrotne mrugnięcie kierunku i to wszystko, nic więcej nie robimy. Fabrycznie reszta działa normalnie.
Dodatkowo moduł u mnie pełni funkcję "awaryjnych", ale program błysków, które ustawiłem odpowiada standardom podziękowania w krajach europejskich. Trzykrotne naprzemienne mrugnięcie kierunków ubogacone o efekt stroboskopu. Ilość cykli muszę kontrolować jak chcę tylko podziękować za uprzejmość lub przeprosić za naginanie przepisów. Inaczej błyski przypominają ciągłą pracę lampy np robót drogowych co z powodzeniem zastępuje awaryjne. Które w sumie i tak nie są potrzebne, ale czasem warto zwrócić na siebie uwagę 

Teraz czy mam awaryjnych fabryczny przełącznik w Hondzie - nie ten model nie ma, ale podczas awarii pompy paliwa gdy silnik przerywał pracę, awaryjne same zaczęły mrugać i nie był to efekt miękkich kierunkowskazów - byłem w szoku.

Opis handlowy.

Moduł Komfortowych Kierunkowskazów AM.011.2
z funkcją efektów świetlnych
z konfiguracją z komputera PC poprzez USB
 
WERSJE MODUŁU

• Wersja, *Komfortowe kierunkowskazy, *Fun Lights / Poganiacz, *Wyzwalacz Fun Lights / Poganiacz, *Konfiguracja PC
  
• AM.011.1, ■, ■ (10), , ■
  
• AM.011.2, ■, ■ (40), ■, ■ Moja wersja posiada 40 efektów, ale jest to przerost formy nad treścią
  

• *Komfortowe kierun...: - funkcja komfortowych/miękkich kierunkowskazów
  
• *Fun Lights (n): - funkcja efektowych świateł/poganiaczy, n – ilość sekwencji
  
• *Wyzwalacz Fun Lights: - dodatkowy przewód do wyzwalania funkcji Fun Lights z kokpitu
  
• *Konfiguracja PC: - konfiguracja modułu z komputera PC poprzez złącze USB
  

FUNKCJE

• Moduł posiada możliwość ustawienia ilości mignięć/powtórzeń.
  
• TeachDir - Inteligentna funkcja uczenia się tempa kierunkowskazów fabrycznych. Moduł miga identycznym tempem jak fabryczne kierunkowskazy pojazdu
  
• Konfiguracja modułu dźwigniami kierunkowskazów i przyciskiem świateł awaryjnych
  
• Prosta Aktywacja/Dezaktywacja działania modułu
  
• Fun Lights – funkcja efektownych świateł awaryjnych. Zależnie od wersji 10 lub 40 wprogramowanych sekwencji efektownych świateł
  
• Możliwość wywołania świateł awaryjnych z dodatkowego przełącznika dot. AM.011.2 (idealne rozwiązanie dla motocykli bez świateł awaryjnych)
  

ZALETY

• Poprawa komfortu i bezpieczeństwa na drodze.
  
• Prosty i bezpieczny montaż, bez cięcia i lutowania fabrycznej instalacji pojazdu
  
• Rozbudowana konfiguracja
  
• Moduł jest zaprojektowany specjalnie dla rynku motoryzacyjnego, jest odporny na wysokie i niskie temperatury, wilgoć.
  
• Moduł zbudowany na bazie mikroprocesora. Nie posiada żadnych części mechanicznych, przekaźników
  
• Zgodność z aktualnie obowiązującymi przepisami
  
• Produkt 100% Polski (STOP China)
  

PEŁNY OPIS
Komfortowe Kierunkowskazy zwane również miękkimi kierunkowskazami są już standardem w wielu nowoczesnych samochodach i motocyklach. Poprawiają one komfort i bezpieczeństwo na drodze. Kierowca może skupić większą uwagę na ruch ulicznym nie rozpraszając się ciągłym włączaniem i wyłączaniem kierunkowskazów. Funkcja komfortowych kierunkowskazów doskonale sprawdza się podczas zmiany pasa ruchu, szybkiego wyprzedzania lub zjazdu z ronda.
Dźwignia kierunkowskazów dotknięta na ułamek sekundy powoduje automatyczne kilkukrotne mignięcie kierunkowskazów a następnie ich samoczynne wyłączenie bez udziału kierowcy.
Moduł komfortowych kierunkowskazów jest inteligentnym urządzeniem pozwalającym na uzyskanie funkcji komfortowych kierunkowskazów w każdym samochodzie lub motocyklu z instalacją 12V.
Moduł można w prosty i bezpieczny sposób podłączyć do każdego samochodu za pomocą tylko 4-erech przewodów. Nie trzeba rozcinać oryginalnej wiązki kabli. Podłączenie polega na podpięciu się za pomocą szybkozłączek do kabli żarówek kierunkowskazów. Moduł nie wpływa na fabryczną pracę kierunkowskazów.
Moduł posiada możliwość ustawienia ilości mignięć/powtórzeń. Moduł wyposażony jest w inteligentną funkcję uczenia się tempa kierunkowskazów fabrycznych.
Dodatkową funkcją modułu są efektowne światła awaryjne tzw. światła podziękowania. Uatrakcyjniają samochód, podnoszą komfort jazdy, podkreślają indywidualność właściciela.
Moduł jest zaprojektowany specjalnie dla rynku motoryzacyjnego, jest odporny na wysokie i niskie temperatury, wilgoć.

Skuter doposażyłem również w bezobsługowe urządzenie "zabezpieczająco - alarmowe" Tu opisu co i jak nie będę uskuteczniał,  mam tzw "elektroniczny klucz zdalny" odbezpieczający układ skutera, generuje jakiś tam hałas i ogólnie pobiera jakiś minimalny prąd. Czy jestem bezpieczny z tym - nie ale akurat nie to w tym układzie jest najważniejsze. Ktoś będzie zainteresowany zdradzę co to za usrojstwo, ale nie liczcie, że przed kradzieżą zabezpiecza.


Sama instalacja w/w dodatków wymusiła prace poboczne jak odpowiednio ulokowane przełączniki, które starałem się jakoś wkomponować, aby nie psuły ładu fabrycznego układu. Zdjęcie wkrótce nie robiłem dokumentacji, a w sumie ostatnie zmiany nastąpiły nie dawno.


Ważną modyfikacją dla bezpieczeństwa i komfortu podróżowania, to wymiana oryginalnych lusterek Hondy na lusterka od Burgmana 400 ( tzw Mercedesa)  Mają dłuższe ramiona i nie muszę się do nich wychylać. Mogłem zastosować przedłużki cena taka sama jak używane lusterka które zastosowałem. Uważam, że chromowane od Burgmana poza wygodą prezentują się ładnie.


Zwiększyłem wartość Hondy dokupując w dość promocyjnej cenie szybę GIVI Airflow. 
Nie, nie dałem ceny jak na prezentowanej stronie   https://www.racing-planet.pl/21414-szyba...01-09.html


Kufer centralny - nie wyszukany, ale nie zupełnie najtańszy w cenie średnio ważonej   , a że przez internet to taniej o 100 zł jak w sklepie stacjonarnym w którym go odbierałem (taki myk promocyjny on-line) . W sumie Awina, którą miałem od zakupu, to zła nie była, ale minus to brak zamka szybkiego demontażu. Aby go dokonać potrzeba było wykręcić jedną śrubę imbusem.
Kufer centralny KAPPA 46 L w kpl z płytą, już nie pamiętam ceny  


Dodatkowo dołożony moduł  automatycznego załączania świateł po rozruchu silnika. Coś mi tam nawaliło i po zgaszeniu silnika same nie gasną, trzeba odciąć prąd kluczykiem na stacyjce (urządzenie ma dwa obwody i sprawdzę czy drugi nie cierpi, a jeśli nie, to po problemie, ale mi się już nie chce w tych przewodach grzebać   

Mimo, ze ona "jedyna moja"   , wprowadzona jest już na warsztat i grzecznie czeka na zimowe OT. Wiem, że jak rozkręcę to jeszcze mnie coś natchnie i dołożę do wagi    

Na marginesie wagi muszę zmienić rolki, które spowodowały załączenie kontrolki wymiany pasa napędowego, ja myślałem,  że to jego czas i wymieniłem na nowy, a tu powyżej pewnej prędkości dalej to samo. Komputer oblicza prędkości obrotowe skurczybyk, różnicę obrotów wału w stosunku do tylnego koła, a rolki zużyte (o mniejszej wadze) powodują zbyt duże wahania pomiędzy fabrycznymi parametrami wprowadzonymi do komputera. Kolejna fajna diagnostyka o której nie miałem zielonego pojęcia. (tak jak o awaryjnych uruchamianych przez komputer na moment zresztą gdy są problemy z silnikiem przy dużej prędkości, a osoba jadąca za mną może się spodziewać, że dzieje się coś nie teges).
  



Tyle udoskonaleń, a że zaliczyłem glebę, która w sumie była bardzo nie groźna dla skutera, chociaż nie myśląc o sobie oczyma wyobraźni widziałem strzaskane plastiki i w ogóle . nie ważne .  Nie było na pierwszy rzut oka źle. Parę zadrapań i w sumie wizualnie nic więcej. Ja na SOR ze strzaskanym obojczykiem nic takiego   zwłaszcza, że na dzień przed imprezą urodzinową 10- cio lecia PES , ale nie o mnie, a o mej jedynej miałem.
No to tak się trzymała po upadku, szorowała jakieś 5 metrów na boku po asfalcie na oko. Wyłącznik przechyłowy zgasił ładnie silnik, a rejestrator ładnie wszystko zapisał 







Tak więc odetchnąłem, ale radość długo nie trwała.
Zauważyłem, że przy skręcie max kierownicą lusterka nie inaczej dobijają do stałych elementów (szyby) Myślę ustawie będzie ok, ale to nie to i baczniej się przyjrzałem. Kierownica krzywa od uderzenia (ale brak wyraźnych śladów szlifu, na to już wcześniej patrzyłem)
Tragedii jeszcze nie było rura nie była droga, a prostować nie chciałem. Po wymianie dalej to samo, kolejne oględziny jeszcze nie skręcone osłony plastikowe, tzw "sztyca" krzywa, lagi proste. (zdjęcie poglądowe internet)

 
Z tym to było zabawy i kosztów (ale znalezienie dobrej części tez nie było łatwe) Prostować mogłem, ale nie prostowałem.
Tak więc nie tylko kierownica i nie tylko sztyca, a jeszcze łożyska główki ramy przy okazji. Jak się bawić to się bawić, lekko pękły plastiki na kierownicy od naprężeń wcześniej nie widziałem, a że zaczepy już poprzednik miał pozrywane, to sobie kupiłem nowe - używane plastiki.

Doświadczenie życiowe, które i wam może się przydać przy ocenie używanego skutera, patrzcie jak składa się kierownica i jak są szpary w elementach, to tak jak w samochodzie kontrola różnic tych szczelin. W sumie można tego było nie naprawiać i tak jeździć, ale chyba byłem jeszcze w szoku po wstrząsie i mnie wzięło na wydatki   

Dobra opisałem jak większość na Burgmani przed sprzedażą, ale nie planuję tego, dalej będę starał się dbać o "ukochaną" 

Co mnie boli, to zużycie paliwa, albo pojemność baku w sumie już sam nie wiem, często w sezonie trzeba odwiedzać stację to taki minus, który sygnalizuje wyraźny wskaźnik paliwa, a wrażenie to jest potęgowane sposobem w jaki ubywają kreski na wskaźniku. Długo stoją prawie na ful, ale jak zaczną opadać to szybko. W samochodzie mam zbiornik 70 litrów, a tu raptem 16 litrów, a zużycie paliwa jak brać pod uwagę trasę jest bardzo podobne w obu pojazdach   Już gdzieś to napisałem, że to jest dopiero jazda na maxa    jak chodzi o ekonomie podróżowania 
Kiedyś dopadło mnie, że wskaźnik się zawiesił na 1/2, a paliwa już nie było. Było to raz i się więcej nie powtórzyło  , mam podejrzenia, ale ...

---

  CDN

[Marek turysta]

Teraz na przykładzie tego zdjęcia można naocznie zobaczyć jak technika poszła do przodu. Michu sprzęcik super ,a jaki wypicowany do zdjęcia .Przysłowie brzmi "jak kto bda tak ma"

[Tom]

Mało jest skuterów które wpadają mi w oko od 1-wszego spojrzenia; takim jest właśnie SW. Spodobał mi się od chwili gdy go (ją?) zobaczyłem - czyli własnie ten egzemplarz u Micha. Ech.... fajny   .

[MichU]

Mało jest skuterów które wpadają mi w oko od 1-wszego spojrzenia; takim jest właśnie SW. 

Coś w tym jest, ale pierwotnie patrzyłem na Burgmana executive 650, Hondę kupiłem raczej z rozsądku, a dopiero później "pokochałem",
Jak w każdym związku nie obyło się bez cichych dni Człowiek uczy się całe życie. Tyle, że w SW 600 nawet wymiana silnika okazała się tańsza jak remont skrzyni w Burgmanie. (używanego)
Przyznaję dałem ciała przy zakupie i mimo, że nie straciłem zbyt wiele zważywszy na utargowaną cenę, to też nie zyskałem na tym zakupie - zwał jak zwał Honda kula kilometry, a największa satysfakcja jak można zrobić coś samemu, to Twoje słowa
Silnik zatarł się na panewce, a w czasie kiedy to miało miejsce nawet jak miałbym remont sam robić, to cena samych uszczelek pod głowicę mnie powaliła, a to nie był przecież koniec wydatków. Dziś ponoć jest lepiej, ale nie w Servisie Hondy. Zresztą trudno stwierdzić ile niespodzianek, kryje jedna zatarta panewka, co z wałem (...).

[dilbertw]

Michu Maszyna jest potężna  i Pasuje do Ciebie, sam jesteś wysoki i mniejsza maszyna nie bardzoby byłaby na miejscu , ale weż mnie nie strasz ja kupuję uzywany sprzęt i licze jednak że moje przeczucie co do egz który wybiorę mnie nie zawiedzie tak jak poprzednim razem ))))

[MichU]

Nie dałbym ciała, gdybym kupował mając kategorię A, a tak jazda próbna na placu przed domem i nie miałem okazji, że tak powiem pieca podkręcić pod obciążeniem mego szanownego tyłka. Trochę kupowałem oczkami, sprzęt nie był zmęczony jak na sprowadzony z Francji widać garażowany. Kuzyn mechanik zarżnięty silnik ocenił, że przebieg był prawdopodobny ze wskazaniem licznika. Sie okazuje pucujesz dbasz o wygląd, a drobiazg czasem chwilowy brak smarowania zabija teoretycznie niezniszczalna jednostke. Sru co nie zabiło to wzmocniło

[Tom]

...i gdybym jednak zdecydował się na 'A', to jednym ze skuterów w którego kierunku bym się zaczął uśmiechać, była by właśnie SW. Tylko właśnie...... zakup używanego to jedna wielka loteria . Co innego kupno nowego, ale to poza moimi osiągami. A tak - jak to ktoś powiedział: "Po co sprzedawać tego który teraz jest? Wiesz co masz, wiesz co porobione, wiesz w jakim jest stanie. Kupisz kolejny używany i znów topisz kasę". Coś w tym jest, ale w końcu nie po to ma sie jeden, żeby nas pochowano razem z nim

[dilbertw]

Hej Michu zaintrygował mnie ten moduł kierunkowskazów czy są jakieś obwarowania co do instalacji ? np rodziaj przełącznika kierunkowskazów itp ? I czy jesteś nadal zadowolony z tego rozwiązania?

[MichU]

Instalacja jest prosta jak budowa cepa. W samochodzie działa lepiej w motocyklu trzeba wyczuć szybkość załączenia (podanie impulsu na sterownik) Usrojstwo lepiej zasilać po stacje, tak by na postoju nie jadlo prądu.

[Janyra]

Instalacja jest prosta jak budowa cepa. W samochodzie działa lepiej w motocyklu trzeba wyczuć szybkość załączenia (podanie impulsu na sterownik) Usrojstwo lepiej zasilać po stacje, tak by na postoju nie jadlo prądu.

Michu, a czy czas mignięcia kierunkiem, coby uruchomić moduł, też można ustawić za pomocą PCta, czy jest stały? W aucie na pewno można  mignąć szybciej, a przy przełączniki motocyklowym można chyba nie zdążyć.

[MichU]

Michu, a czy czas mignięcia kierunkiem, coby uruchomić moduł, 

Ach dopiero teraz tu zajrzałem  ‌

Nie czasu nie można ustawić, ale przy odrobinie wprawy idzie ogarnąć przełącznik, faktycznie w samochodzie jest zdecydowanie łatwiej podać krutki impuls.

[Janyra]

Michu, a czy czas mignięcia kierunkiem, coby uruchomić moduł, 

Ach dopiero teraz tu zajrzałem  ‌

Nie czasu nie można ustawić, ale przy odrobinie wprawy idzie ogarnąć przełącznik, faktycznie w samochodzie jest zdecydowanie łatwiej podać krutki impuls.

Michu w tym module co mamy można ustawić ten czas za pomocą PC-ta. Fabrycznie jest ustawione na 0,2s ja zwiększyłem na 1s. Dodatkowo jednek wymieniłem przerywacz kierunkowskazów na elektroniczny, bo zwykły kondensatorowy zaczyna pracę od pauzy - musi naładować  najpierw kondensator, co też utrudniało mi włączenie modułu.

[MichU]

Honda doczekała się dodatkowego oświetlenia.
           

[JER2Y]

Czyli teraz jak się do niej zwracać - Najjaśniejsza czy Jaśnie Oświecona   ?
A tak na poważnie, czy te lampy mają jakieś uformowane świecenie typu mijania / drogowe, czy świecą jak leci do przodu? Szukam do Madassa takich lamp ledowych z homologacją w miejsce oryginalnych bo na żarówkach prądnica nie za bardzo wyrabia. 

[MichU]

@JER2Y , zacznę od tego, że moje lampy nie mają homologacji. Będę woził pod siedzeniem parę skarpetek do nałożenia w razie policyjnej upierdliwości   . Teraz jak  świecą: załączane jednym przyciskiem ringi i drugim przyciskiem można wybrać świecenie przypominające światła mijania, kolejne przyciśnięcie, to światła drogowe, następne przyciśnięcie światła stroboskopowe, które padają już z soczewki w tym czasie ringi świecą i nie da się ich wyłączyć.

[Grzeg71]

No @MichU szacun,wyglada super. Musze pomyśleć jak to u mnie zrobić.

[MichU]

@Grzeg71 , zobaczysz jak zrobi @Wagant już prawie zamontował